无油润滑轴承从产品结构上分为固体镶嵌式轴承，复合轴承，含油轴承，新型单一润滑材料轴承。
固体镶嵌式轴承
常见的是把固体润滑材料石墨（黑铅），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化钼等采用镶嵌的工艺埋入高力黄铜、锡青铜、铝青铜，铸铁或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑动轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑与轴摩擦，形成油、粉末并存润滑的优异条件，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性永恒。高力黄铜的硬度比一般铜套高一倍，耐磨性能也高一倍，承载力高。
复合轴承
常见的复合轴承由钢板和铜粉层两层结合而成（双金属），或者由钢板、铜粉层和自润滑材料（PTFE、PEEK、POM）+填充材料三层复合而成。其采用高温烧结的工艺把自润滑材料粘合在钢板上，既保证了产品工作面的摩擦磨损性能，又保证了轴承的结构稳定性和承载能力。
含油轴承
含油轴承是用金属材料制成，制作时对轴承进行加油处理，并将润滑油密封在轴承内，使用时不用添加油润滑而实现“自润滑”的效果。由于轴承内含油润滑油，因此具有良好的润滑性，而且避免了添油维护的工作。
新型单一润滑材料轴承
新型单一润滑材料轴承常见的有树脂类，陶瓷类，碳化钨类轴承等，并且不断有新的材料被开发出来，但是此类轴承可能会有成本高，适用面窄等特点，不能大面积推广替代滚动轴承。
固体镶嵌式轴承
常见的是把固体润滑材料石墨（黑铅），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化钼等采用镶嵌的工艺埋入高力黄铜、锡青铜、铝青铜，铸铁或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑动轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑与轴摩擦，形成油、粉末并存润滑的优异条件，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性永恒。高力黄铜的硬度比一般铜套高一倍，耐磨性能也高一倍，承载力高。
复合轴承
常见的复合轴承由钢板和铜粉层两层结合而成（双金属），或者由钢板、铜粉层和自润滑材料（PTFE、PEEK、POM）+填充材料三层复合而成。其采用高温烧结的工艺把自润滑材料粘合在钢板上，既保证了产品工作面的摩擦磨损性能，又保证了轴承的结构稳定性和承载能力。
含油轴承
含油轴承是用金属材料制成，制作时对轴承进行加油处理，并将润滑油密封在轴承内，使用时不用添加油润滑而实现“自润滑”的效果。由于轴承内含油润滑油，因此具有良好的润滑性，而且避免了添油维护的工作。
新型单一润滑材料轴承
新型单一润滑材料轴承常见的有树脂类，陶瓷类，碳化钨类轴承等，并且不断有新的材料被开发出来，但是此类轴承可能会有成本高，适用面窄等特点，不能大面积推广替代滚动轴承。
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